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高速公路路面大厚度水穩(wěn)基層施工工法中鐵五局集團(tuán)工程有限責(zé)任公司一、前言水泥穩(wěn)定碎石基層已成為高速公路的主要結(jié)構(gòu)形式基層是一條公路的受力承載骨架是

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本專題為土木在線市政道路水穩(wěn)層厚度規(guī)范專題,全部?jī)?nèi)容來(lái)自與土木在線文檔論文資料。根據(jù)長(zhǎng)沙市金霞經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)召集專家對(duì)湘江大道路面滲水問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真的分析。

通過(guò)對(duì)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石材料進(jìn)行彎拉疲勞試驗(yàn),得到了水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的疲勞方程;建立不同結(jié)構(gòu)層厚度下的路面結(jié)構(gòu)模型,分析了水穩(wěn)碎石基層瀝青路面在不同標(biāo)準(zhǔn)軸載作用。

路面水穩(wěn)層施工是其中之一,它是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層。一般而言,高速公路的路面水穩(wěn)層厚度均在30cm以上,這種厚度要求使得水穩(wěn)層的攤鋪施工極其困難,而且施工質(zhì)量很。

摘要:正路面結(jié)構(gòu)層厚度是評(píng)價(jià)道路可靠性、使用年限等的重要參數(shù),加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層厚度的檢測(cè)是一項(xiàng)重要的質(zhì)量控制工作。傳統(tǒng)的鉆孔取芯法和挖坑法存在破壞性強(qiáng)、抽。

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康順路一期道路工程路面水穩(wěn)層專項(xiàng)施工方案審批審核編制重慶洪源建筑集團(tuán)二零一三年二月十六日目錄一、施工準(zhǔn)備工作。.5二、施工技術(shù)措施。.9三、質(zhì)量控制措。