履帶拖拉機(jī)差速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)性能分析_百度文庫Translatethispage河南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文履帶拖拉機(jī)差速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)性能分析姓名：曹付義申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：車輛工程指導(dǎo)教師：周志立履帶拖拉機(jī)差速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)性能分析摘要履帶拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是其重要的總成之一，其性能的優(yōu)劣直接影響著履帶拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)動性和生產(chǎn)效率。Read:1431

551履帶牽引車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計（有cad圖）_裝配圖網(wǎng)Translatethispage551履帶牽引車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計（有cad圖）,551,履帶牽引車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計（有cad圖）,履帶,牽引,車輛,轉(zhuǎn)向,機(jī)構(gòu),設(shè)計,cad,裝配圖網(wǎng)

履帶運(yùn)輸車行走裝置轉(zhuǎn)向組元及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)_湖南梅花機(jī)電科技Translatethispage履帶運(yùn)輸車行走裝置轉(zhuǎn)向組元及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)液壓油缸轉(zhuǎn)向驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量輕、零部件布置緊湊，空間占用少，不需克服傳動系的摩擦阻力，機(jī)件磨損小、便于維修，牽引力可通過調(diào)壓液壓系統(tǒng)壓力很方便地進(jìn)行調(diào)整，在氣候適宜地區(qū)是優(yōu)選方案，但缺點(diǎn)是需要高品質(zhì)的液壓油且不適合在寒冷。

履帶轉(zhuǎn)向_文庫下載Translatethispage遙控履帶車輛轉(zhuǎn)向控制的目的是在車輛以設(shè)定車速穩(wěn)定行駛的情況下，將實際運(yùn)動軌跡對預(yù)定軌跡的偏離保持在一定范圍內(nèi)．遙控駕駛員發(fā)出遙控駕駛指令以微波傳遙控履帶車，由轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令，驅(qū)動操縱機(jī)構(gòu)，從而使車輛產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)向運(yùn)動。

履帶式機(jī)器人的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)-機(jī)器人-技術(shù)文章-中國工控網(wǎng)Translatethispage當(dāng)其履帶沿一個自由度方向變位時，可用于攀爬階梯和跨越溝渠（見圖8-50）；當(dāng)其履帶沿另一個自由度方向變位時，可實現(xiàn)車體的全方位行走方式（見圖8-51）。履帶式機(jī)器人的機(jī)構(gòu)特點(diǎn).履帶式機(jī)器人的機(jī)構(gòu)

履帶車輛差速轉(zhuǎn)向技術(shù)與理論-讀書網(wǎng)|Translatethispage《履帶車輛差速轉(zhuǎn)向技術(shù)與理論》理論可以進(jìn)一步充實履帶車輛的轉(zhuǎn)向理論，為采用動力差速式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的液壓機(jī)械雙流驅(qū)動系統(tǒng)的研究和應(yīng)用奠定理論基礎(chǔ)。

履帶車輛底盤-液壓轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計Translatethispage摘要：機(jī)械液壓雙功率流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是應(yīng)用于履帶車輛的一種新型轉(zhuǎn)向方式，雙功率流也是發(fā)動機(jī)功率在變速箱的輸入軸上分流，一路功率流向變速箱，一路功率流向由變量泵、定量馬達(dá)及其他控制元件組成的液壓轉(zhuǎn)向調(diào)速系統(tǒng)。本文著重介紹了機(jī)械液壓雙功率流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的。

履帶車輛的轉(zhuǎn)向控制_CNKI大成編客Translatethispage履帶車輛電液伺服轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)的設(shè)計是對原有的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行電液操縱改造,由原來手動操縱左右拉桿控制轉(zhuǎn)向改為使用方向盤控制轉(zhuǎn)向,通過加裝電子控制單元、液壓伺服油缸、傳感器而構(gòu)成的。

履帶式機(jī)器人的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)Translatethispage《光機(jī)電一體化系統(tǒng)常用機(jī)構(gòu)》由機(jī)械工業(yè)出版社出版。1.形狀可變履帶機(jī)器人所謂形狀可變履帶機(jī)器人，是指該機(jī)器人所用履帶的構(gòu)形可以根據(jù)地形條件和作業(yè)要求進(jìn)行適當(dāng)變化。圖8-44所示為一種形狀可變履帶機(jī)器人的外形示意圖。

軍用履帶車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)發(fā)展綜述_文庫下載Translatethispage提供軍用履帶車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)發(fā)展綜述文檔免費(fèi)下載，摘要:F專題論壇FORUMONSPECIALTOPIC軍用履帶車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)發(fā)展綜述吳宗文，譚兵（成都軍區(qū)兵種訓(xùn)練基地裝備部，四川崇州摘要：綜述了軍用履帶車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的發(fā)展歷程。

履帶車輛動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法Translatethispage名稱：履帶車輛動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實用新型系一種履帶車輛動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。在現(xiàn)有技術(shù)中可以例舉“世界發(fā)明”第7期刊登的雙差速器式動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它應(yīng)用在美國兩棲裝甲車上、其結(jié)構(gòu)復(fù)雜；另一種是“工程機(jī)械”91年第7期刊登由公司開發(fā)的三行星排式動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)_百度百科Translatethispage車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用以控制各類輪式或履帶式車輛的行駛方向的機(jī)構(gòu)。在艾克曼于19世紀(jì)末發(fā)明梯形連桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)后，汽車已普遍采用輪轉(zhuǎn)向。為使結(jié)構(gòu)簡單，大多數(shù)車輛用前輪轉(zhuǎn)向。

履帶車輛差速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向過程動態(tài)特性的試驗研究--《液壓與氣Translatethispage摘要：闡述了履帶車輛轉(zhuǎn)向過程的轉(zhuǎn)向特性以及液壓無級差速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作原理,提出了用液壓次級動態(tài)仿真試驗臺模擬履帶車輛轉(zhuǎn)向過程的試驗方案,在此基礎(chǔ)上,完成了液壓無級轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向性能試驗。結(jié)果表明:利用恒壓網(wǎng)絡(luò)中二次元件可四象限工作的能力,可模擬出履帶車輛轉(zhuǎn)向過程中。

履帶爬山車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的研究現(xiàn)狀Translatethispage1.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的研究現(xiàn)狀依據(jù)不同的分類方法,履帶爬山車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可根據(jù)車輛在轉(zhuǎn)向過程中功率流的傳遞方式分為單功率流轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和雙功率流轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),也可根據(jù)在轉(zhuǎn)向過程中兩側(cè)履帶的運(yùn)動有無聯(lián)系而分為獨(dú)立式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和差速式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

鉤機(jī)履帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)原理專區(qū)_鐵甲網(wǎng)Translatethispage鉤機(jī)履帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)原理專區(qū)為我們提供鉤機(jī)履帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)原理，履帶式挖掘機(jī)轉(zhuǎn)向液壓原理，鉤機(jī)履帶拐彎原理，裝載機(jī)轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)原理，等內(nèi)容，更多工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)容盡在鐵甲網(wǎng)。

履帶車輛底盤-液壓轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計Translatethispage機(jī)械液壓雙功率流轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)被應(yīng)用在了履帶拖拉機(jī)上。其優(yōu)點(diǎn)是動力可按比例分配到兩側(cè)履帶上，轉(zhuǎn)向時兩側(cè)履帶始終傳遞動力，可實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向時平均車速不降低，動力不中斷，整機(jī)通過性好，作業(yè)效率高，左右兩側(cè)履帶的速度差可以無級控制，可實現(xiàn)。

履帶車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢_愛學(xué)術(shù)Translatethispage履帶車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是重要的總成之一,其性能的優(yōu)劣直接影響著車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)動性和生產(chǎn)效率。因此對性能優(yōu)良的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的研究一直是車輛工程領(lǐng)域的重要研究課題。本文從履帶車輛傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的構(gòu)成出發(fā),介紹了各種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)及新型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作原理和研究現(xiàn)狀,指出履帶車輛轉(zhuǎn)向。

履帶轉(zhuǎn)向_圖文_百度文庫Translatethispage本文針對聯(lián)合收割機(jī)的作業(yè)特性及履帶車輛特殊的行駛原理設(shè)計了一套動力傳動與轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，本系統(tǒng)采用兩個靜液壓驅(qū)動裝置通過控制系和可差速傳動的機(jī)械式變速箱共同作用于整車的直線行駛和轉(zhuǎn)向，解決了雙流轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由方向盤轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的倒檔駕駛。Read:776

履帶車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)Translatethispage本實用新型涉及對于履帶車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。其主要結(jié)構(gòu)是動力差速器、轉(zhuǎn)向差速器被裝配在同一根軸上。鎖定裝置與轉(zhuǎn)向差速器通過齒輪嚙合相連接。通過驅(qū)動軸上的驅(qū)動齒輪與傳動齒輪相嚙合將動力差速器和轉(zhuǎn)向差速器同時連接起來。

履帶車輛差速式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)性能試驗_文檔下載Translatethispage提供履帶車輛差速式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)性能試驗文檔免費(fèi)下載，摘要:2008年7月農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報第39卷第7期履帶車輛差速式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)性能試驗遲媛蔣恩臣＊摘要設(shè)計了一種履帶車輛用差速式液壓機(jī)械雙功率流轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),由3套行星系組成,將變速器傳來的功率和液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳來的功率匯流,在轉(zhuǎn)向時能夠?qū)崿F(xiàn)。

基于新型雙功率流差速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的履帶車輛轉(zhuǎn)向性能之機(jī)械學(xué)研究-Translatethispage本文是一篇機(jī)械論文，本文概述了履帶車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，分析了傳統(tǒng)機(jī)械式雙功率流差速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)只能實現(xiàn)數(shù)目有限的轉(zhuǎn)向半徑、往往需要制動器等元件的滑磨實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

坦克轉(zhuǎn)彎的原理，與汽車轉(zhuǎn)彎的區(qū)別？-知乎Translatethispage所以坦克轉(zhuǎn)向系是傳動變速系的一個部分。按照動力輸出的方式，傳動轉(zhuǎn)向系可以分成單流和雙流兩種。單流是發(fā)動機(jī)功率一個輸出，分到倆履帶，分的不一樣轉(zhuǎn)向了。而雙流是發(fā)動機(jī)功率分成兩股，一股用來直行，另一股用來轉(zhuǎn)向。Reviews:1

履帶底盤_360百科Translatethispage履帶行走機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、拖拉機(jī)等野外作業(yè)車輛。行走條件惡劣，要求該行走機(jī)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的行進(jìn)和轉(zhuǎn)向能力。履帶與地面接觸，驅(qū)動輪不與地面接觸。當(dāng)馬達(dá)帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動輪在減速器驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的作用下,通過驅(qū)動輪上的輪齒和履帶鏈之間的嚙合。

求問履帶式車輛的原地轉(zhuǎn)向原理像坦克那樣。。Translatethispage履帶車輛和輪式車輛相比屬于年輕的車種，這是由于履帶行走機(jī)構(gòu)要較輪子復(fù)雜，尤其是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)?？梢哉f，兩種車輛的轉(zhuǎn)向方式是截然不同的。要制作履帶車輛模型，了解履帶車輛的轉(zhuǎn)向原理和基本結(jié)構(gòu)是必不可少的。下面我將概括介紹履帶車輛的幾種常用的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及其優(yōu)缺點(diǎn)。

差速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)_CNKI學(xué)問Translatethispage基于新型雙功率流差速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的履帶車輛轉(zhuǎn)向性能中南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)履帶車輛的轉(zhuǎn)向性能作為整車性能評價的重要方面,不僅直接反映履帶車輛轉(zhuǎn)向行駛的機(jī)動性、準(zhǔn)確性,而且影響著履帶車輛的動力性、穩(wěn)定性和作業(yè)效率[1-2]。

履帶車輛差速式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)性能試驗--《農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報》2008年07期Translatethispage摘要：設(shè)計了一種履帶車輛用差速式液壓機(jī)械雙功率流轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),由3套行星系組成,將變速器傳來的功率和液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳來的功率匯流,在轉(zhuǎn)向時能夠?qū)崿F(xiàn)兩側(cè)履帶的正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向。樣機(jī)試驗表明,樣機(jī)直線穩(wěn)定性好,偏駛率為0.7%,符合國家標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)只有轉(zhuǎn)向動力輸入時,樣機(jī)轉(zhuǎn)向角速度大,轉(zhuǎn)向角速度隨。

履帶牽引車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計（有cad圖）.docTranslatethispage履帶牽引車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計（有cad圖）.doc,PAGEPAGE1摘要為了適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要，履帶拖拉機(jī)不斷提高了行駛速度。為了增強(qiáng)履帶拖拉機(jī)的機(jī)動性能，要求其能夠進(jìn)行任意半徑轉(zhuǎn)向。為了避免拖拉機(jī)履帶對路面的滑磨，又要求兩條履帶能夠?qū)崿F(xiàn)差速。這需要有一種機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)拖拉機(jī)的這些。

動力差速式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計-豆丁網(wǎng)Translatethispage1.2履帶車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)研究現(xiàn)狀履帶車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是重要的總成之一,其性能的優(yōu)劣直接影響著車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)動性和生產(chǎn)效率。因此對性能優(yōu)良的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的研究一直是車輛工程領(lǐng)域的重要課題。

履帶車什么原理轉(zhuǎn)向_百度知道TranslatethispageSep03,2019履帶銷將各履帶板連接起來構(gòu)成履帶鏈環(huán)。履帶板的兩端有孔，與主動輪嚙合，中部有誘導(dǎo)齒，用來規(guī)正履帶，并防止坦克轉(zhuǎn)向或側(cè)傾行駛時履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強(qiáng)防滑筋（簡稱花紋），以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著力。Answers:4

履帶式聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢.docTranslatethispage履帶式聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢.doc,履帶式聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢馬翔李耀明唐忠黃錦朱磊華江蘇大學(xué)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備與技術(shù)教育部實驗室X關(guān)注成功！加關(guān)注后您將方便地在我的關(guān)注中得到本文獻(xiàn)的被引頻次變化的通知！